Koop Tony Marsh merchandise
Anthony Ernest "Tony" Marsh (20 July 1931 – 7 May 2009) was a British racing driver from England. His Formula One career was short and unsuccessful, but he enjoyed great success in hillclimbing, winning the British Hill Climb Championship on a record six occasions.
Having begun his hillclimbing career in 1953 with a Cooper-JAP that had previously been driven by Peter Collins, he won three successive championships in the car from 1955 to 1957. In the 1960s, he drove an ex-Formula One BRM for a time before constructing his own Marsh car. Inspired by Peter Westbury's Ferguson P99, Marsh devised an unusual drivetrain which utilised four-wheel-drive while accelerating but rear-wheel-drive while cornering.
"Once again Tony Marsh established himself in 1965 as "King of the Hills" by scoring Best Time of the Day at eight of the nine first championship climbs he entered, and setting new course records at Shelsley Walsh, Bouley Bay and Longleat.
After winning another hat-trick of championships between 1965 and 1967, Marsh sold his car and left motorsport to concentrate on his engineering and farming interests, but in 1986 he returned at the wheel of the March-based Rovercraft. In 1993, his co-driver Simon Law was killed in the car during the Brighton Speed Trials, a tragedy which affected Marsh considerably. He returned with the ex-David Render Toleman TG191 Cosworth DFL, taking the Gurston Top Six title that year, aged 62. He continued to compete in hillclimbs well into his seventies, driving on until 2008.
Marsh competed in circuit racing in his earlier years, driving in four Grands Prix, the last being the 1961 German Grand Prix in which he drove the Lotus 18 he also campaigned in hillclimbs. He also drove in the 1960 Le Mans 24 Hours, sharing a Lotus Elite with John Wagstaff.
In 2007 Parley Books published his autobiography: Tony Marsh: The great all-rounder: In and out of motorsport.
Marsh was born in Stourbridge; he died aged 77 in May 2009 after having been admitted to hospital with breathing complications.
bron: Wikipedia
In de aanloop naar de Grand Prix van Spanje kondigde McLaren aan dat Rob Marshall zich volgend jaar als technisch directeur voor engineering en design bij de Britse renstal voegt. De komst van de voormalig hoofdontwerper van Red Bull Racing is onderdeel van een flinke wervingsronde van McLaren, dat met de nieuwe krachten het maximale uit de binnenkort opgeleverde nieuwe simulator en windtunnel wil ...
lees verder
Red Bull Racing is momenteel de toonaangevende factor in de Formule 1 en dus mag het geen verrassing heten dat er aan het personeel van de succesformatie wordt getrokken. De absolute toplaag van het team blijft intact, met onder meer de contractverlenging van Adrian Newey, een langdurig dienstverband voor Christian Horner en Helmut Marko die nog niet van ophouden wil weten. Ook op technisch vlak ...
Rob Marshall werkt sinds 2006 voor Red Bull Racing, nadat hij een Formule 1-seizoen eerder Renault aan het wereldkampioenschap hielp. De Brit was tot 2016 Chief Designer bij het Oostenrijkse team en speelde een belangrijke rol bij het behalen van de eerste zege in 2009 en de vier wereldtitels, die van 2010 tot en met 2013 gewonnen werden. In 2016 kreeg Marshall een belangrijkere functie als Chief ...
Nadat zijn krachtbron tijdens de Grand Prix van Oostenrijk op dramatische wijze was geploft, zette de Spanjaard zijn auto bij de eerstvolgende bocht stil op de uitloopstrook. Maar doordat de baan daar omhoog loopt, begon de wagen naar achteren te rollen op het moment dat hij zijn voet van het rempedaal haalde om de auto te verlaten. Pas nadat een marshal een wig achter een van de wielen had ...
Het had er zondag alle schijn van dat Carlos Sainz zijn werkgever Ferrari een knappe dubbelzege zou gaan bezorgen. Teamgenoot Charles Leclerc leek buiten bereik, maar de Spanjaard wilde met nog zo?n vijftien ronden te gaan de aanval inzetten op Max Verstappen, die op dat moment de tweede positie in handen had. Tot een echte aanval kwam Sainz uiteindelijk niet, want in ronde 56 plofte zijn motor ...
De Aston Martin van Sebastian Vettel gaf de geest door een probleem met de Mercedes-power unit. Zoals wel vaker nam de Duitser zelf een brandblusser in handen om eventuele brand te voorkomen. Na afloop van de oefensessie nam hij de scooter van een marshal over. Vettel reed al zwaaiend naar de fans terug naar de pits. Met de helm bovenop zijn hoofd, haalde hij soms ook beide handen van het stuur ...
Het gloednieuwe circuit in Jeddah heeft op papier 27 bochten, maar slechts 14 worden door F1-wagens echt opgemerkt als zodanig. De gemiddelde snelheid van het circuit ligt zo rond de 250 kilometer per uur en grote delen van de baan zijn aan weerszijden voorzien van muren. Dat maakt het voor F1-coureurs een bijna beangstigende ervaring om alles uit de kast te halen op het circuit. Carlos Sainz Jr ...
Pierre Gasly ging zaterdag in de slotfase van de kwalificatie te wijd in de voorlaatste bocht. Hij verloor daarbij zijn voorvleugel en zijn rechter voorband ging kapot. Hij probeerde de sessie niet te verstoren door zover mogelijk door te rijden, maar de coureur was toch genoodzaakt zijn wagen op het rechte stuk aan de kant te zetten. De marshals trokken daarom de gele vlaggen tevoorschijn ...
Anderhalf uur voor de start van de Grand Prix van Qatar kreeg Max Verstappen een gridstraf van vijf plaatsen, waardoor hij de race als zevende moest aanvangen. De aanleiding voor die straf was het negeren van dubbele gele vlaggen, die door een marshal werden gezwaaid op start-finish. Daar was de gehavende bolide van Pierre Gasly tot stilstand gekomen. De straf leidde tot grote irritatie bij Red ...
Voorafgaand aan de Grand Prix van Qatar wond Christian Horner zich op over de gridstraf die Max Verstappen had gekregen voor het negeren van dubbele gele vlaggen in de slotfase van de kwalificatie. Zijn woede richtte zich vooral op de marshal die met de fysieke gele vlaggen stond te zwaaien langs het rechte stuk, waar de gestrande bolide van Pierre Gasly stond. Tegenover Sky Sports sprak Horner ...
Whitmarsh was jarenlang vooral bij McLaren actief in de Formule 1. De Brit was van 1989 tot en met 2014 werkzaam bij de renstal uit Woking, waar hij van 2008 tot aan zijn vertrek de functie van teambaas bekleedde. Na zijn vertrek bij McLaren nam Whitmarsh afstand van de Formule 1-wereld en bekleedde hij in het bedrijfsleven meerdere managementfuncties. De inmiddels 63-jarige Brit is door Aston ...
Tegen het einde van de Bahreinse Grand Prix viel Sergio Perez uit, waarbij de vlammen uit de achterkant van zijn Racing Point sloegen. Hij parkeerde zijn auto op het rechte stuk tussen bochten 10 en 11 en dat veroorzaakte een safety car. Terwijl de coureurs vaart minderden, rende een marshal met een brandblusser over de baan. Dat gebeurde vlak voordat Norris langs de gestrande Racing Point reed en ...
Tijdens de Grand Prix van Emilia Romagna was Stroll een van de wagens die zich tijdens een safety car, uitgerukt voor de gecrashte George Russell, mocht ontdubbelen. Tijdens die oefening, waarbij Stroll met een aanzienlijke snelheid rondging om de staart van het veld bij te halen, kwam hij twee marshals tegen bij Acque Minerali. Op de plek van de crash van Russell waren zij de baan aan het ...
Hamilton werd al op jonge leeftijd opgenomen in het talentenprogramma van McLaren en maakte de investering die het team in hem had gedaan tussen 2007 en 2012 meer dan waar. Met McLaren won de Engelsman zijn eerste wereldtitel en 21 Grands Prix, maar na zes seizoenen besloot hij het team te verlaten en te vertrekken naar Mercedes dat in 2010 met een eigen team was teruggekeerd in de Formule ...
Ze kennen elkaar al bijna veertig jaar, Peter Severijn (58) uit Wormerveer en Pieter van Coevorden (73) uit Zoetermeer. Als marshal hebben ze menig dag met elkaar doorgebracht op het circuit van Zandvoort. In weer en wind. En niet alleen bij de grotere, meer aansprekende evenementen, waarbij de Formule 1 vroeger natuurlijk het hoogtepunt van het jaar vormde, maar ook bij clubraces, die heel wat ...
Voor elke Grand Prix worden er bijvoorbeeld vanuit alle windstreken marshals opgetrommeld om assistentie te verlenen wanneer er actie op de baan plaatsvindt. Zeker in landen met weinig autosportcultuur is het belangrijk om ervaren marshals uit het buitenland binnen te halen. Zo moest de organisatie van de Grand Prix van Bahrein in 2004 de Australische autosportbond CAMS inschakelen om het eerste ...
klik op de link en kopieer hem vervolgens zodat je hem kunt gebruiken op een andere website.
