vergelijk


meerdere mogelijk
m.b.t.


Kevin Magnussen

Kevin Magnussen

persoonsgegevens

Danish
5 oktober 1992 (26)
José Froilán González (5 oktober 1922)
Michael Andretti (5 oktober 1962)

statistieken

0 (0%)
1 (1.1%)
0 (0%)
0 (0%)
2nd (2014 Australian Grand Prix)
4th
6
92
90
151 (1.6 punten per race gem.)
4851
0 ) (0%)
1 (1.1%)
15 (16.3%)
2014 Australian Grand Prix
2019 British Grand Prix

over Kevin Magnussen

Kevin Jan Magnussen (born 5 October 1992) is a Danish racing driver, currently driving for the Haas F1 Team. The son of four-time Le Mans GT class winner, GM factory driver and former Formula One driver Jan Magnussen, Kevin Magnussen came up through McLaren Formula One team's Young Driver Programme and drove for McLaren in the 2014 Formula One World Championship.


bron: Wikipedia

seizoenen

2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019,

finish posities

startposities

overwinningen

# race constructeur

pole positions

# race constructeur

teams & teamgenoten

seizoen teamgenoot
2014 Jenson Button
McLaren vergelijk 2014
2015 Fernando Alonso
Jenson Button
McLaren vergelijk 2015
2016 Jolyon Palmer
Renault vergelijk 2016
2017 Romain Grosjean
Haas F1 Team vergelijk 2017
2018 Romain Grosjean
Haas F1 Team vergelijk 2018
2019 Romain Grosjean
Haas F1 Team vergelijk 2019

nieuws

De Britse Grand Prix zat er zo al heel snel op voor de nog jonge formatie. Dat was niet alleen rampzalig voor het resultaat zelf, maar des te meer omdat het Amerikaanse team de race op Silverstone ook gebruikte als testsessie. De rijders kregen de opdracht om gegevens te verzamelen over een experimentele afstelling en verschillende aerodynamische onderdelen, maar veel data heeft het team dus niet ...

lees verder

De upgrade van de V6-motor van Renault geeft Hülkenberg en Ricciardo meer vermogen, evenals klantenteam McLaren. Daniel Ricciardo's wagen werd op Paul Ricard al hiermee uitgerust, maar omdat er voor de Australiër nog marge voor een wissel was, hing daar geen straf aan. Dat geldt niet voor Hülkenberg, die vaker last van problemen aan zijn auto had. In Spanje voorzag Renault hem al een set nieuwe ...

lees verder

"Dit is de ergste ervaring die ik ooit heb meegemaakt in een race-auto", klonk Magnussen in de race verontwaardigd. Het team moest echter halsoverkop aan de slag met reparaties aan de wagen omdat de Deense coureur hem zelf in de muur parkeerde bij start-finish. Teambaas Guenther Steiner had er snel genoeg van en vertelde Magnussen dat hij moest zwijgen en zijn hoofd bij de race moest ...

lees verder

“Dit is de meest slechte ervaring die ik ooit heb gehad in welke auto dan ook”, deelde Magnussen op een bepaald moment mee over de boordradio. De Deen moest de race in Montreal vanuit de pitstraat beginnen, omdat hij na een crash in de kwalificatie naar een ander chassis moest overstappen. Magnussen was in de wedstrijd echter dramatisch langzaam en slaagde er alleen in om Robert Kubica in de ...

lees verder

Magnussen over zijn crash tegen Motorsport.com: "Ik brak uit en schampte de muur. Het ging niet eens zo hard, maar ik raakte de muur met de velg, dus het sloeg de velg en de band eraf, en smeet mij naar de andere kant. Ik verwachtte niet om op zo'n manier te draaien, maar omdat de buitenkant van mijn velg eraf was gevlogen, stuurde het mij naar de andere kant."<br>De Deen baalt vooral ook voor ...

lees verder

Net zoals de toppers van Mercedes en Ferrari probeerde Verstappen Q2 te overleven op de tragere mediumbanden om zondag op die bandensoort te mogen starten. Door verkeer kon Verstappen echter geen goede ronde rijden op die banden en was hij in de slotfase pas elfde terwijl enkel de top-tien doorstoot naar Q3.<br>De Nederlander kwam nog een keer buiten voor een snelle ronde op de zachtere banden ...

lees verder

Vanaf P5 vertrok Magnussen richting de eerste bocht, maar eenmaal daar moest hij al noodgedwongen positie weggeven aan Daniel Ricciardo, die aan de binnenkant van de baan zat. De twee gingen voor een vroege pitstop tijdens de Safety Car, die naar buiten kwam door het incident tussen Nico Hülkenberg en Charles Leclerc bij Rascasse, en kwamen achter een langzaam rijdend groepje wagens te ...

lees verder

Magnussen gebruikte de C3-compound en noteerde zijn snelste tijd (1.18.101) zo’n anderhalf uur voor het eind van de ochtendsessie. Fuoco noteerde zijn tijd op dezelfde compound tussen twee onderbrekingen in het laatste uur van de sessie. De eerste rode vlag werd veroorzaakt door Red Bull-coureur Dan Ticktum die stilviel in bocht 10, niet veel later parkeerde Nicholas Latifi zijn Williams bij de ...

lees verder

Verstappen zag zijn laatste run van Q3 in rook opgaan nadat hij te laat over start-finish kwam. De Nederlander toonde zijn onvrede vervolgens over de boordradio en bombardeerde Sebastian Vettel en beide Renault-piloten tot de boosdoeners. De vijfvoudig Grand Prix sprak daarbij van een ongeschreven regel om in de laatste sector de onderlinge posities vast te houden.<br>Magnussen is het echter niet ...

lees verder

Voor Magnussen zag de wereld er zaterdagavond nog heel anders - en vele malen beter - uit. De Haas-coureur zette zijn bolide toen met een keurige kwalificatie op de zesde startpositie neer. De titel 'best of the rest' leek in het verschiet te liggen, maar niets bleek minder waar. Zondag was de auto namelijk niet vooruit te branden. Magnussen viel terug naar P13, terwijl Romain Grosjean de ...

lees verder

Haas was in de seizoensopener in Australië best of the rest. Romain Grosjean en Kevin Magnussen kwalificeerden zich als respectievelijk zesde en zevende. In de race leken zij daar ook - weliswaar in omgekeerde volgorde - te gaan eindigen. Magnussen kwam inderdaad als zesde over de streep, maar Grosjean viel uit na een mislukte pitstop.<br>Hoewel Haas het middenveld dus lijkt aan te voeren, heeft ...

lees verder

“P6 is voor mij ontzettend goed. Ik ben heel blij met dit resultaat”, aldus Kevin Magnussen tegenover onder meer Motorsport.com. Hij had zich als zevende gekwalificeerd, maar bij de start nam hij direct P6 over van zijn teamgenoot Romain Grosjean. Daar bleef hij vervolgens de hele race (virtueel). “Ik maakte een goede start en beschikte daarna over een uitstekende wagen. Ik was de hele ...

lees verder

“Ik denk dat alle auto’s over het algemeen sterker zijn dan vorig jaar, maar dit is een heel goede wagen”, zegt Kevin Magnussen over zijn Haas VF-19. “Het is lastig voor te stellen dat er nóg snellere auto’s zijn, want deze wagen voelt al zo ontzettend snel.”<br>Magnussen kwam bijna 0,3 seconde tekort op de zesde tijd van zijn teamgenoot Romain Grosjean. Hij had naar eigen zeggen wel ...

lees verder

Waar Max Verstappen nog buitengewoon sceptisch was over het effect van de nieuwe voorvleugel, verwacht zijn Haas-collega er beduidend meer van. "Ik heb geprobeerd een andere auto te volgen en dat voelde echt veel beter dan vorig jaar", zegt hij in Barcelona tegen onder meer Motorsport.com.<br>"Voordat de auto's überhaupt op de baan waren geweest, zeiden veel mensen al dat het geen verschil zou ...

lees verder

“De headrest zat te ver naar voren”, lichtte Magnussen, die 59 ronden en de derde tijd van de dag reed, zijn probleem in de auto toe. “Ik zat met mijn hoofd naar voren gebogen en had daardoor moeite om te zien.” Ook was het niet bepaald prettig voor de Deen om te remmen. “Ik kon op die manier gewoon niet verder rijden. We moeten dit oplossen. Dat is op zich vrij eenvoudig, alleen hebben ...

lees verder

Voor dit jaar is het gewicht van de rijder losgekoppeld van het minimumgewicht van de auto. De regelgeving hieromtrent is veranderd omdat langere coureurs eerder in het nadeel waren, gezien zij in de regel meer wegen. Vanaf 2019 wordt er standaard 80 kilo voor een coureur gerekend. Wat een coureur minder weegt, moet met ballast worden gecompenseerd. Maar niet alleen langere rijders varen wel bij ...

lees verder

Vorig jaar werd Magnussen nog uit de uitslag van de Amerikaanse Grand Prix geschrapt omdat hij meer dan de toegestane hoeveelheid brandstof had verbruikt. De limiet lag toen op 105 kilogram, maar de Deen was daar 107 gram overheen gegaan. Dit jaar mag er tijdens de races 5 kilogram meer brandstof worden verbruikt. Magnussen hoopt dat deze verandering ertoe bijdraagt dat coureurs in 2019 iets meer ...

lees verder

Magnussen heeft zich de afgelopen jaren niet al te populair gemaakt bij zijn collega’s. De coureur in Amerikaanse dienst is niet vies van een stevig robbertje duelleren op het asfalt. Ook in 2018 kreeg hij regelmatig verwensingen van zijn collega’s naar het hoofd geslingerd. De Deen beweert dat die instelling voortkomt uit de grote verschillen met de topteams.<br>“Nee, dat is niet ...

lees verder

De Amerikaanse renstal was een van de verrassingen van het Formule 1-seizoen 2018. Haas presteerde boven verwachting goed en streed met Renault om de vierde plaats bij de constructeurs. Het was met afstand het beste seizoen van de nog jonge formatie. Hoewel de equipe beschikt over een minder groot personeelsbestand dan de meeste andere concurrenten, denkt Magnussen dat de grootte van het team ...

lees verder

“Laten we dit even recht zetten”, laat Steiner aan Motorsport.com weten wanneer de rijstijl van Magnussen ter sprake komt. “Kevin is de coureur met de minste penalties. Op de een of andere manier heeft hij een slechte reputatie gekregen en is er het beeld ontstaan dat hij een wilde coureur zou zijn. Maar daar klopt niets van. Kijk maar naar de statistieken [Magnussen heeft op dit moment ...

lees verder

Grosjean stond na de eerste acht races nog zonder punten. De Fransman kreeg in die periode veel kritiek te verduren na diverse incidenten en crashes, waarbij hij zichzelf én collega’s uitschakelde. In diezelfde periode had Kevin Magnussen al 27 punten verzameld. Grosjean sloeg in Oostenrijk terug met de vierde plaats - de beste klassering van Haas in de Formule 1 - en eindigde in zeven van de ...

lees verder

Hoewel Haas op bepaalde momenten de vierde snelste Formule 1-wagen op de grid had, kwam het team te vaak de pechduivel tegen. De Amerikaanse renstal had gehoopt mee te doen om de vierde plaats bij de constructeurs, maar slaagde daar niet in. Magnussen had het gevoel dat het team vaak tegen de bierkaai moest vechten om punten te pakken en hoopt dat er iets gaat veranderen zodat het in 2019 beter ...

lees verder

“Het frustreert me”, reageert Kevin Magnussen op het feit dat hij onder normale omstandigheden niet hoger dan P7 kon eindigen, gezien het grote verschil met Mercedes, Ferrari en Red Bull. “Het is niet heel spannend om voor ‘best of the rest’ te vechten. Het windt me niet echt op. Ik ben bijna vergeten hoe het voelt om op het podium te staan, of om een pole-position of titel te pakken ...

lees verder

Kevin Magnussen in het Formule 1-seizoen 2018: Positie in het wereldkampioenschap: 9eAantal WK-punten: 56 puntenBeste startplaats: 5e (Australië)Beste resultaat: 5e plaats (Bahrein, Oostenrijk) Rapportcijfer: 7,1* Kevin Magnussen begon aan het seizoen 2018 na een moeilijk 2017 waarin hij door enkele incidenten met andere rijders een bedenkelijke reputatie kreeg. In zijn eerste seizoen ...

lees verder

Kevin Magnussen in het Formule 1-seizoen 2018: Positie in het wereldkampioenschap: 9eAantal WK-punten: 56 puntenBeste startplaats: 5e (Australië)Beste resultaat: 5e plaats (Bahrein, Oostenrijk) Rapportcijfer: 7,1* Kevin Magnussen begon aan het seizoen 2018 na een moeilijk 2017 waarin hij door enkele incidenten met andere rijders een bedenkelijke reputatie kreeg. In zijn eerste seizoen ...

lees verder

Link to or share this page

delen of opslaan

Kevin Magnussen

Social media


Kopieer link

klik op de link en kopieer hem vervolgens zodat je hem kunt gebruiken op een andere website.