vergelijk


meerdere mogelijk
m.b.t.


Joe Fry

persoonsgegevens

British
26 oktober 1915
29 juli 1950 (34)
Ray Crawford (26 oktober 1915)
Jonathan Williams (26 oktober 1942)
Ian Ashley (26 oktober 1947)

statistieken

0 (0%)
0 (0%)
0 (0%)
0 (0%)
10th (1950 British Grand Prix)
20th (1950 British Grand Prix)
1
1
1
0 (0 punten per race gem.)
0 (0%)
1950 British Grand Prix
1950 British Grand Prix

over Joe Fry

Joseph Gibson Fry (26 October 1915, Chipping Sodbury – 29 July 1950, Blandford circuit) was a British racing driver and distant member of the Fry's Chocolate family. He became the primary driver for the highly successful Shelsley Special "Freikaiserwagen", created by his cousin David Fry and Hugh Dunsterville, with help from Dick Caesar. The original car was built in Bristol in 1936 and featured an Anzani engine which was replaced in 1937 by a Blackburne engine. Joe set a number of hill records during the late 1930s including an unofficial outright record at Prescott when he climbed in 47.62 seconds in the 1,100 c.c. Freikaiserwagen, on 27 August 1938. At the outbreak of World War Two he held both the blown and unblown 1,100 c.c. records at Shelsley Walsh Hill Climb in 41.52 and 42.58 seconds respectively.

Fry finished second in class, for racing cars up to 1,100 c.c., in the Freikaiserwagen at the Brighton Speed Trials in 1947. He drove the car to a class victory at Brighton the following year recording a faster time. He won the class again at Brighton in 1949 reducing his time yet again.

At Blandford hillclimb on 28 May 1949: "J.G. Fry made f.t.d. in the 650 lb., twin Marshall-blown V-twin Freikaiserwagen." His winning time was 31.13 seconds.

At Bouley Bay Hill Climb, Jersey, on 21 July 1949, Fry finished first in class but overall a runner-up to Sydney Allard, at which point Fry led the British Hill Climb Championship. At the final round at Prescott he was just one point behind Sydney Allard, but he had mechanical problems and slumped to fourth overall behind Allard, Poore and Moss in the final standings.

Fry was killed at the wheel of the Freikaiserwagen at the 1950 Blandford hillclimb, less than two months after driving a Maserati 4CL in the 1950 British Grand Prix at Silverstone. Raymond Mays said: "The death of Joe Fry, from injuries received while practicing for a Blandford hill-climb, was a great blow to me and to British motor sport in general."


bron: Wikipedia

seizoenen

1950,

finish posities

startposities

overwinningen

# race constructeur

pole positions

# race constructeur

teams & teamgenoten

seizoen teamgenoot
1950 Louis Chiron
Toulo de Graffenried
Prince Bira
David Murray
Brian Shawe Taylor
David Hampshire
José Froilán González
Franco Rol
Alfredo Pián
Travis Webb
Henry Banks
Felice Bonetto
Toni Branca
Nello Pagani
Reg Parnell
Franco Comotti
Paul Pietsch
Maserati vergelijk 1950

nieuws

Meerdere teams maakten er de afgelopen weken bijna een sport van om maar niets van hun nieuwe ontwerpideeën prijs te geven. Bij Mercedes koos men er voor om de nieuwe vloer af te dekken met een stuk plastic en bij Red Bull gaf men bij de onthulling van de RB16B slechts twee onduidelijke foto’s vrij. Ook werd op foto’s van bijvoorbeeld McLaren de opmerkelijke diffuser geblurd en AlphaTauri ...

lees verder

De afgelopen twee seizoenen kwam Daniel Ricciardo uit voor Renault en daarbij heeft hij bijgedragen aan de progressie die de renstal in die periode heeft geboekt. De beloning daarvoor kwam tijdens de Grands Prix van de Eifel en Emilia-Romagna, waarin de Australiër de eerste podiumplaatsen van Renault sinds 2009 pakte. Als eindverantwoordelijke voor de chassis die de renstal bouwde zag Fry hoe ...

lees verder

Fry ging eerder deze maand bij Renault aan de slag na een korte tweede stint bij McLaren, waar hij tijdelijk werkzaam was omdat het team op de komst van James Key wachtte. Ondanks dat hij maar een half jaar werkzaam was in Woking, leverde Fry volgens het management van McLaren een belangrijke bijdrage aan de vooruitgang die er vorig jaar is geboekt door het team. Renault is dan ook in zijn nopjes ...

lees verder

Fry begon zijn loopbaan in de F1 in 1987 bij Benetton, waar hij bij het testteam terechtkwam alvorens hij verhuisde naar de research & development-afdeling. Later, in het jaar 1992, werd hij race engineer van Martin Brundle, tegenwoordig analist voor Sky Sports. De jaren daarna was hij onderdeel van de teams McLaren, Ferrari en Manor Racing. Als engineering director keerde hij in 2018 op ...

lees verder

Het is vooralsnog niet bekend wat de voormalig Ferrari-werknemer precies gaat doen in Enstone. Naast directeur Marcin Budkowski en chassis-baas Nick Chester is er vast nog wel een plekje vrij. Saillant detail: Fry keert terug bij de renstal waar hij ooit begon, toen het team nog Benetton heette. Daarna werkte hij voor McLaren, Ferrari en weer McLaren, waar hij begin dit seizoen vertrok na een ...

lees verder

Het vertrek van Eric Boullier in juli 2018 na de dramatische seizoensstart betekende het begin van een ingrijpende reorganisatie binnen McLaren. CEO Zak Brown gooide het roer om en trok Stella als performance director en Fry als engineering director aan. Het duo beschikte over een kortetermijncontract. Vervolgens werden teambaas Andreas Seidl en technisch directeur James Key aan boord gehaald voor ...

lees verder

Williams maakte eind juni bekend dat Paddy Lowe definitief weg is bij het Britse team, nadat hij in maart al een stap terug had gedaan naar aanleiding van het desastreuze begin van het jaar, waarbij de nieuwe auto veel te laat werd opgeleverd en vervolgens hopeloos langzaam bleek. Onlangs kwam naar buiten dat Pat Fry met verlof is gestuurd door McLaren, omdat hij had aangegeven dat hij het team ...

lees verder

Fry keerde afgelopen jaar na een afwezigheid van acht seizoenen terug bij de Britse formatie toen het team behoefte had aan extra kennis in de periode dat de nieuwe technisch directeur James Key nog niet aan de slag kon. De ervaren engineer droeg bij aan de ontwikkeling van de MCL34.<br>Het is niet duidelijk of de 55-jarige een aanbod van een ander team op zak heeft. Zijn verplichte verlof ...

lees verder

De formatie uit Woking kan zich al jaren niet mengen in de top van het veld en hoopt met een herstructurering van de technische afdeling weer naar voren te komen. Aangezien de komst van de nieuwe technisch directeur James Key nog geruime tijd op zich laat wachten, heeft McLaren Fry aangetrokken om in de komende periode stappen te maken.  Beide partijen hebben de afgelopen weken meerdere malen ... ...

lees verder

Link to or share this page

delen of opslaan

Joe Fry

Social media


Kopieer link

klik op de link en kopieer hem vervolgens zodat je hem kunt gebruiken op een andere website.