公式1 2023 United States Grand Prix 结果

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汉密尔顿在56圈的比赛后名列第二，落后收获个人第50场大奖赛胜利的马克斯·维斯塔潘2.2秒。杆位发车的莱克勒克尝试一停策略并不成功，在赛道上以第六名完赛。然而，国际汽联在赛后对维斯塔潘、汉密尔顿、莱克勒克和兰多·诺里斯的赛车进行随机抽检时，发现梅赛德斯和法拉利赛车底板木板（Plank）上的后防滑块不符合规定。虽然两支车队都以美洲赛道路面颠簸和周六的冲刺赛可能给赛车带来磨损为由进行辩解，但赛会干事不予接受。国际汽联在处罚决定书中写道：“在听证会上，车队承认国际汽联技术团队进行的测量是正确的，并表示防滑垫磨损严重，可能是由于赛道颠簸和冲刺赛赛程使得赛前调校和检查赛车的时间减少到最低的独特组合造成的。赛会干事指出，参赛者有责任确保赛车在比赛期间始终符合规定。在这一特殊情况下，技术代表报告中定义的区域内的后部防滑块超出了阈值......其中包括对磨损的容忍度。”这一处罚决定意味着原本第三完赛的诺里斯递补得到第二名——在近四场大奖赛中第三次，而第四个过线的卡洛斯·塞恩斯进入前三，塞尔吉奥·佩雷兹变为第四名，汉密尔顿的队友乔治·拉塞尔则从第七名提升到第五名，随后皮埃尔·加斯利、兰斯·斯特罗尔和角田裕毅分别前进到六七八名。同时，美国老板拥有的威廉姆斯成为最大受益者，原先第11和12名完赛的亚历山大·阿尔本和萨金特双双进入积分区，特别是美国新秀在今年的第二个主场比赛里得到了个人第一个锦标赛积分，而他也成为1993年迈克尔·安德雷蒂之后第一个获得F1积分的美国车手。 ...继续阅读

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因为一场训练意外事故，奥地利人需要接受膝盖手术，被迫缺席了日本和卡塔尔大奖赛。虽然沃尔夫在家中休养期间一直密切关注着比赛进程，但值得注意的是这两场比赛中，刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔之间的关系明显紧张。在铃鹿时，汉密尔顿和拉塞尔在争夺位置时险些相撞，而比赛尾声俩人针对车队指令的无线电通讯有些火气。随后，两人在卢赛尔的一号弯里相撞。沃尔夫表示梅赛德斯内部开玩笑说，车手们趁老板不在时挑起矛盾，但他明确表示这两者之间没有联系。当被Autosport问及他的缺席是否有关系时，奥地利人回答说："我不这么认为。我们在车队内也这么开玩笑，但我不认为这有什么影响。我认为我们现在更多地参与前排的竞争，我门大概了解到前方没有赛车会怎样，除了迈凯伦和马克思（维斯塔潘）在那里之外。所以，是的，无论如何，我们永远不会知道答案了。因为我回来了。" ...继续阅读

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在国际汽联的《国际体育守则》中，该管理机构将F1参赛车手的最高罚款从25万欧元提高到100万欧元。之所以作出这一更新，是因为在过去的12年里，最高罚款的规定一直没有被修改，根据国际汽联的说法，“这并不能反映赛车运动的当前需求”。梅赛德斯车手、GPDA干事拉塞尔认为，国际汽联将最高罚款翻两番是“荒谬的”，因为刚开始参加大奖赛的车手们的收入通常远远没有达到这个数额。拉塞尔在奥斯汀的美国大奖赛之前表示：“我认为一名车手可能被罚款100万欧元是非常荒谬的。我在F1的第一年工资是五位数，实际上在第一年，由于支付训练费、航班费、聘请一名助理，我的花费实际上在六位数以上。发车区上四分之一车手可能都面临这样的情况。““我们从事着我们喜欢的事情，所以我们没有抱怨。但是，如果你以新秀车手为例子，他可能到年底会因为他必须进行的投资而损失超过10万欧元，然后你罚他们100万欧元。会发生什么事情？”拉塞尔表示，车手们要求国际汽联提高其罚款资金将用于何处的透明度。当被问及这个问题是否会在周五的车手简报会上再次提出时，他回答说：“当然。 毫无疑问。 我们只是想要透明度和理解。 我认为罚款已经失控了。 ...继续阅读

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在队友马克斯·维斯塔潘刚刚赢得世界冠军的卡塔尔大奖赛上，佩雷兹不仅在冲刺赛里退赛，还在周日的比赛中三度因违反赛道限制而受罚。车队领队克里斯蒂安·霍纳认为，他有必要和佩雷兹坐下来进行一次“重回正轨”的谈话，并认为红牛已不再像梅赛德斯、法拉利和迈凯伦那样拥有实力均衡的车手组合。就在卡塔尔大奖赛之后，网络掀起谣言猜测佩雷兹或将在10月底的主场比赛——墨西哥大奖赛——上宣布退出F1。但是，与红牛合同持续到2024年的佩雷兹否认了上述谣言，并补充表示自己对此只能”一笑置之“，而且他已经预见现有合同到期后自己在F1的未来。“我对此一笑置之，”墨西哥人表示，“我什么也做不了。我把注意力完全集中在我的工作上。这总结了我的赛季。有人说了一些关于我的话，然后突然之间仿佛变成了事实。但是我有一份明年的合同，我没有理由不完成它。我会全力以赴。我已经做出了承诺。但更重要的是，这不会是我在F1的最后一份合同。” ...继续阅读

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在艰难的2023 年中，斯特罗尔在卢塞尔赛道周五排位赛第一节就被淘汰出局，他的沮丧之情溢于言表。他在冲出车库时，推搡了自己的训练师Henry ...继续阅读

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赛季初期迈凯伦车队表现不佳，但经过赛车理念的转变和人员调整后，他们推出了的B版赛车表现惊人，MCL60也成为了领奖台的有力竞争者。在日本和卡塔尔大奖赛中，诺里斯和队友奥斯卡·皮亚斯特雷成为了最接近红牛的获胜者马克斯·维斯塔潘的挑战者，为沃金团队连续两场取得了双领奖台，皮亚斯特雷还在罗塞尔的冲刺赛中胜出。这使得迈凯伦在积分榜上与第四名阿斯顿·马丁的差距缩小到了 ...继续阅读

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在得到国际汽联的批准后，安德雷蒂车队希望与FOM达成一项商业协议，以最早从2025年开始进入F1。然而FOM是否会批准美国车队的加入还是未知，因为其仍对于新增一支额外车队是否会给F1带来切实的好处持有怀疑。同时由于担心与额外的车队分红可能会带来经济损失，竞争车队们同样对于安德雷蒂的加入持反对态度。正如斯泰纳指出的那样，虽然F1目前正处于繁荣期，因此奖金的小幅损失或不会产生巨大影响，但他表示，F1应当从新冠疫情时发生的事情中汲取教训。尤其是他认为，F1从舒适区到疫情时期面临失去几乎一半车队的速度，凸显了其在调整当前车队的财务状况时需相当谨慎。“在当前的情况下，我们是稳定的，但我们并没有赚到数亿美元的利润，”斯泰纳表示，“我们仍在努力整合预算，从而让预算帽和其他东西奏效。”“回想2020年，我记得当疫情爆发时，我参加这些视频会议时，有四支车队在问，‘明年我们还会在这里吗?’” ...继续阅读

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